Όπως προκύπτει από τις αντιδράσεις των εργαζομένων και το εξώδικο που απέστειλε η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (Π.Ε.Π.Ε./Ο.Σ.Ε.) -Το δημοσιεύουμε παρακάτω -, από τον Δεκέμβριο του 2010, είχαν ζητήσει τη λήψη μέτρων ασφάλειας στον σιδηρόδρομο με διαμαρτυρίες, απεργίες, εξώδικα και μηνυτήριες αναφορές.
Στην περίπτωση του Προαστιακού της Αθήνας, σύμφωνα με το εξώδικο που δημοσιοποίησε ο πρόεδρος της ΠΕΠΕ, Κώστας Γενιδούνιας η διοίκηση της τότε δημόσιας ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της να αυξήσει το μέγιστο όριο ταχύτητας των αμαξοστοιχιών στο τμήμα Κιάτο – Λιόσια από 115 χλμ σε 160 χλμ.
Κι αυτό ενώ – όπως είχαν καταγγείλει οι μηχανοδηγοί - «χωρίς προηγουμένως να έχετε φροντίσει να προβείτε στην ενεργοποίηση του συστήματος τηλεδιοίκησης».
